专利名称：一种练步车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及人腿活动功能辅助康复器材，具体为一种人腿行走学习和活动功能康复工具的练步车。
背景技术：
中风后遗症患者及外伤患者常有一侧腿脚不能正常运动行走。在日常生活中，或进行行走学习和康复锻炼时，这些患者必须有护理人员(含家属和亲人)搀扶着站立及行走，不能独自活动。这一方面增加了患者的心理负担，降低了患者的生活质量，另一方面提高了康复成本，降低了护理效率。现有的练步车主要是学步车，用于儿童学步阶段。儿童学步车的主体结构或框架是由立柱连接在一起的上、下两个矩形车框构成，上、下两个矩形车框的尺寸一致，立柱与上、下两个矩形车框的连接角度为90°。学步车的下矩形车框的下面安装有万向脚轮，以方便儿童随意滑动行走。由于儿童的自重较小，身高较低，因此学步车的几何尺寸相对于儿童的身高和体重，几乎不存在学步车的稳定性问题。但这种学步车的设计结构并不适用于成人患者。所述的成年人患者身高、体重远不同于儿童，同时康复训练的要求也不同于儿童的学步车，因此器械的稳定、安全性至关重要。再有，学步车的上、下两个矩形车框是封闭结构，儿童是被成年人抱进学步车中去的(即垂直进入学步车)，因此学步车的上、下两个车框可以做成整体结构。但这种结构也不适于成年人使用，不能想象成年患者(包括部分未成年患者)像儿童一样由护理人员抱入练步车进行康复训练，因此成年患者需要水平进入练步车。换言之，学步车的封闭结构车框不适于成人患者的康复练步要求。

实用新型内容针对现有技术的不足，本实用新型拟解决的技术问题是，提供一种练步车。该练步车有助于下肢行动不便患者独立学习行走，高效进行康复训练，且结构简单，安全可靠，适于医院和家庭使用。本实用新型解决所述技术问题的技术方案是，设计一种练步车，包括框架、立柱、 万向脚轮和兜布；所述框架包括上框架和下框架以及连接它们的立柱；所述下框架的底面安装万向脚轮，其特征在于该练步车还包括中框架；所述中框架一方面由4根小立柱与上框架连接在一起，另一方面由4根大立柱与下框架连接在一起，构成练步车三层框架整体； 所述上框架与中框架之间的高度按成人胸线与腰线之间的平均距离设计，所述中框架距地高度按成人腰线距地平均高度设计，并且所述上框架的投影面积与中框架的投影面积相同或基本相同，下框架的投影面积大于中框架的投影面积，中框架与下框架上万向脚轮与地面接触点连接线与水平面的夹角为65-80° ；所述上框架和中框架的同一侧有可开合的活动门和安全锁。与现有技术相比，本实用新型设计的练步车结构简单，安全可靠，可以使患者在他人帮助下进入练步车后，独立练习走步及站立，有助于提高了患者康复质量和生活质量，对患者的心理具有正面积极效应，同时也减少了护理时间，提高了护理和康复效率。
图1为本实用新型练步车一种实施例的整体结构示意图；图2为本实用新型练步车一种实施例的支撑角结构示意图；图3为本实用新型练步车一种实施例的活动门与兜布结构示意图；图4为本实用新型练步车一种实施例的大立柱一种调整结构示意图；图5为本实用新型练步车一种实施例的大立柱另一种调整结构示意图；图6为本实用新型练步车一种实施例的大立柱与对称梁连接示意图。
具体实施方式
下面结合实施例及其附图进一步叙述本实用新型本实用新型设计的练步车(参见图1-45)，包括框架1、立柱2、万向脚轮3和兜布 5 ；所述框架1包括上框架11和下框架13以及连接它们的立柱2 ；所述下框架13的底面安装万向脚轮(简称脚轮)3，其特征在于该练步车还包括中框架12 ；所述中框架12—方面由4根小立柱21与上框架11连接在一起，另一方面由4根大立柱22与下框架13连接在一起，构成练步车三层框架整体；并且所述上框架11的投影面积与中框架12的投影面积相同或基本相同，下框架13的投影面积大于中框架12的投影面积，面对练步车时，以上框架 11左边(或右边)轴线上任一点SP1点，同一侧下框架上的脚轮与地面接触的中心点为P2 点，将此两点连接一条直线L，直线L与水平线的交点所构成的夹角Z α为支撑角，与之对称的也是支撑角Z α ’。两个夹角的顶点之间的距离即为本实用新型下框架13的边长。在一定角度范围内的Z a所决定的矩形边长的尺寸，是本实用新型认为安全稳定性与经济实用性兼顾的理想尺寸。本实用新型设计为65-80° (参见图幻。显然，在同样高度的前提下，下框架13的矩形框架平面尺寸越大，支撑角越小，练步车的稳定性和安全性就越好，但这会增加占地，提高造价，不利搬运和家庭使用。相反，在同样高度的前提下，下框架13的矩形框架平面尺寸越小，支撑角越大，练步车的稳定性和安全性就越差，但结构紧凑，易于搬运和使用。研究表明，在保证安全稳定的前提下，下框架13的尺寸越小越经济实用。本实用新型实施例的支撑角为76° (大立柱22调到最短时)。本实用新型实施例另一种结构是下框架13的矩形框架中有对称的两条边安装对称梁132，所述大立柱22与对称梁132 连接。这种设计可使练步车的整体结构更加紧凑(见图5)。本实用新型所述上框架11与中框架12之间的高度或距离按成人胸线与腰线之间的平均距离设计，实施例设计为150mm，可调范围为士50mm ；所述中框架12距地高度根据成人(身高1. 5-1. 75M)腰线距地平均高度设计；实施例设计为1000mm，可调范围为士 120mm。本实用新型的框架为三层整体结构，所述上框架11、中框架12均为Π形结构，下框架13为矩形结构，三层框架由直径20-40mm的钢管制成。上框架11和中框架12的Π 形尺寸大小应略大于人体躯干平均截面尺寸。这种设计功能是当人体(躯干)向前、后、 左、右任意方向倾倒时，上框架11和中框架12都会对人身产生约束作用(由于装有活动门 14，在关闭状态下等于矩形体)，有利于保证人体的重心尽量居中，同时降低了作用在练步车上的冲击力，提高练步车的稳定性和安全性。实施例的上框架11和中框架12设计为左右(是指面对活动门的左右，下同)长度400_;前后(是指面对活动门的前后，下同)长度 300mm。本实用新型的上、中框架为开放式结构，上框架11、中框架12的两个Π形开口处设计在同一方向，且共同拥有一个活动门14(参见图幻。活动门14由U形钢管142、支架 143、手柄144及安全锁141构成，其中安全锁141由U形钢管终端上框架11 一侧的安全锁上孔146、中框架12 一侧安全锁下孔146，、销钉145构成。四根支架143分别固定在上框架11和中框架12之上，右侧两个支架可以进行轴向(水平方向)360°的旋转，手柄144为矩形体，具有两个可以套在钢管142的孔。在活动门关闭状态下，U形钢管142穿过四个支架143之间，销钉145插入钢管终端的安全锁上锁孔146和下锁孔146’，令活动门不能开启。手柄套在钢管上，安装位置在关闭状态下左端紧贴着上框架11和中框架12之处，即手柄也是钢管142的“限位器”，关闭过程中，手柄限制钢管不能无限的向左移动，开启时，限制钢管不能无限的向右移动，即防止钢管移出右端支架。开启时，首先将销钉145从146、146’两个孔中拔出，握住手柄将钢管向右移动，当钢管左端移出左端两个支架后，以右端支架为轴逆时针旋转大约90°后，人体就可以进出。 因为兜布带51的一端固定在中框架上，另一端钩挂在U形钢管上，所以活动门14的U形钢管的另一个功能是起到了作为兜布的支撑梁的重要作用。所述兜布5包括兜布带51、兜布挂钩52及挂钩锁53、钢管M和螺钉55 ；兜布带 51的一端用兜布挂钩52钩挂在活动门U形钢管的下管上，另一端套在钢管M上，钢管M 由螺钉阳固定在中框架12上。兜布5的作用是支撑人体，特别是人体要摔倒时，重心下移， 兜布5应合理的兜住臀部，调整兜布带51的尺寸，可以在双腿无力、身体下沉倾斜的瞬时， 立即将使用者的臀部兜住，即使用者稳坐到兜布带51之上，起到安全防护作用。为了适应不同患者的身高或腿长的需要，本实用新型进一步特征是所述的大立柱 22为可调节长度结构。所述的可调节长度结构适用于现有技术。实施例的一种可调节长度结构为套管销钉式结构，简单方便，成本低廉。具体设计是在大立柱22的下端设计为套管结构，在套管23与大立柱22部分同时打有三个孔，即上孔221和231、中孔222和232以及下孔223和233(参见图4)，当销钉M穿过不同的孔的组合时，大立柱22的长短就会被调节，在一定程度上可以满足不同身高使用者的要求。当大立柱22采用方管结构时，实施例的另一种可调节长度结构采用支架板结构(参见图5)。该结构与所述套管结构相似，只是用支架板23替代了套管23。为了进一步保证练步车的安全稳定性，本实用新型的练步车还配有平衡器4。所述下框架13设计为双边对称框架结构(参见图1)或四边对称框架结构，所述平衡器4为一组钢板，根据需要分别对称安装在下框架13对称的双边框架132或四边框架上。所述的一组钢板包括2、4、6或8块钢板。该平衡器4对于练步车的安全稳定起到重要的作用。本实用新型未述及之处适用于现有技术。
权利要求1.一种练步车，包括框架、立柱、万向脚轮和兜布；所述框架包括上框架和下框架以及连接它们的立柱；所述下框架的底面安装万向脚轮，其特征在于该练步车还包括中框架； 所述中框架一方面由4根小立柱与上框架连接在一起，另一方面由4根大立柱与下框架连接在一起，构成练步车三层框架整体；所述上框架与中框架之间的高度按成人胸线与腰线之间的平均距离设计，所述中框架距地高度按成人腰线距地平均高度设计，并且所述上框架的投影面积与中框架的投影面积相同或基本相同，下框架的投影面积大于中框架的投影面积，中框架与下框架上万向脚轮与地面接触点连接线与水平面的夹角为65-80° ；所述上框架和中框架的同一侧有可开合的活动门和安全锁。
2.根据权利要求1所述的练步车，其特征在于所述的大立柱为套管销钉式可调节长度结构。
3.根据权利要求1所述的练步车，其特征在于所述的夹角为75°；所述上框架与中框架之间的高度为150士50mm ；所述中框架距地高度为1000士 120mm。
4.根据权利要求1所述的练步车，其特征在于该练步车还配有平衡器，所述平衡器为 2、4、6或8块钢板构成的一组钢板，根据需要分别对称安装在下框架的四边框架上或对称双边框架上。
专利摘要本实用新型公开一种练步车，包括框架、立柱、万向脚轮和兜布；框架包括上框架和下框架及连接立柱；下框架底面安装万向脚轮，其特征在于该练步车还包括中框架；中框架一方面由4根小立柱与上框架连接在一起，另一方面由4根大立柱与下框架连接在一起，构成练步车三层框架整体；上框架与中框架之间的高度按成人胸线与腰线之间的平均距离设计，中框架距地高度按成人腰线距地平均高度设计，并且所述上框架的投影面积与中框架的投影面积相同或基本相同，下框架投影面积大于中框架投影面积，中框架与下框架上万向脚轮与地面接触点连接线与水平面的夹角为65-80°；上框架和中框架的同一侧有可开合的活动门和安全锁。
文档编号A61H3/04GK202096414SQ20112018906
公开日2012年1月4日 申请日期2011年6月7日 优先权日2011年6月7日
发明者孙涛 申请人:天津工业大学