专利名称：折叠式电动三轮助残车的制作方法
技术领域：
一种属于运输车辆的折叠式电动三轮助残车。
背景技术：
现有电动助残车的车梁不能折叠、伸缩，存放占用空间体积大；转向机构的横轴不能伸缩，方向盘与座椅距离近，上车时十分不便。

发明内容
本实用新型所要解决的技术问题在于，提供一种存放占用空间体积小，使用方便的折叠式电动三轮助残车。
解决其技术问题采用的技术方案是，一种折叠式电动三轮助残车，它包括车梁，在车梁内装有转向机构，在转向机构的前叉3端部装有由电动机2上套置前轮1组成的前驱动轮，在车梁上装有后轮17和座椅10，其特殊之处在于车梁由上梁20与左、右下梁25铰接，左、右下梁25的内梁13装于外梁11内、且通过销轴12连接，内梁13与后轮梁21通过销轴15铰接组成。在左、右下梁25的内梁13和后轮梁21上设有座椅底脚14，座椅10的支腿22装于座椅底脚14内。转向机构由方向盘8与横轴7连接，横轴7与横套6伸缩配合，横轴套6与万向节5连接，万向节5与立轴4连接，立轴4与前叉3连接组成。
本实用新型的折叠式电动三轮助残车与现有的电动助残车相比，由于本实用新型的车梁采用上梁与左、右下梁铰接，左、右下梁的内梁伸缩于外梁内，内梁与后轮梁铰接的结构，存放时，占用空间体积小；由于本实用新型的转向机构采用横轴与横轴套伸缩的结构，人上车时，将横轴缩入横轴套内，使方向盘与座椅距离加大，便于人上车。


图1为折叠式电动三轮助残车结构主视示意图。
图2为图1中A-A剖视示意图。
具体实施方式
参照图1和2，车梁由上梁20与左、右下梁25铰接，左、右下梁25的内梁13装于外梁11内、且通过销轴12连接，内梁13与后轮梁21通过销轴15铰接组成。转向机构由方向盘8与横轴7连接，横轴7装于横轴套6内，且通过锁定销19锁定连接，横轴套6与万向节5连接，万向节5与立轴4连接，立轴4与前叉3连接组成。在左、右下梁25的内梁13和后轮梁21上设有座椅底脚14，座椅10的支腿22装于座椅底脚14内。在座椅10的下面挂接有蓄电池9。转向机构的横轴套6装于车梁的上梁20内，转向机构的主轴4装于车梁的上梁20内。电动机2上套置前轮1组成前驱动轮。转向机构的前叉3端部装在电动机2的驱动轴23上。在后轮梁21上装有后轴24，在后轴24上固定有后轮17。在后轮24的前缘边设有制动蹄16，制动蹄16与制动连杆18连接。
存放车时，将座椅10取下，车梁的左、右下梁25合并，且将内梁13缩入外梁11内、再将销轴12插入内梁13的另外孔中。
权利要求1.一种折叠式电动三轮助残车，它包括车梁，在车梁内装有转向机构，在转向机构的前叉(3)端部装有由电动机(2)上套置前轮(1)组成的前驱动轮，在车梁上装有后轮(17)和座椅(10)，其特征在于车梁由上梁(20)与左、右下梁(25)铰接，左、右下梁(25)的内梁(13)装于外梁(11)内、且通过销轴(12)连接，内梁(13)与后轮梁(21)通过销轴(15)铰接组成。
2.根据权利要求1所述的折叠式电动三轮助残车，其特征在于在左、右下梁(25)的内梁(13)和后轮梁(21)上设有座椅底脚(14)，座椅(10)的支腿(22)装于座椅底脚(14)内。
3.根据权利要求1所述的折叠式电动三轮助残车，其特征在于转向机构由方向盘(8)与横轴(7)连接，横轴(7)与横套(6)伸缩配合，横轴套(6)与万向节(5)连接，万向节(5)与立轴(4)连接，立轴(4)与前叉(3)连接组成。
专利摘要一种折叠式电动三轮助残车，它包括车梁，转向机构，在转向机构的前叉端部装有由电动机上套置前轮组成的前驱动轮，在车梁上装有后轮和座椅，其特点是车梁由上梁与左、右下梁铰接，左、右下梁的内梁伸缩于外梁内、且通过销轴连接，内梁与后轮梁铰接组成；座椅装于内梁和后轮梁的座椅底脚内；转向机构由方向盘与横轴连接，横轴与横轴套伸缩配合，横轴套与万向节连接，万向节与立轴连接，立轴与前叉连接组成。具有存放占用空间体积小，使用方便等优点。
文档编号A61G5/08GK2565436SQ02205428
公开日2003年8月13日 申请日期2002年2月22日 优先权日2002年2月22日
发明者孙文江 申请人:孙文江