如何能把液压油缸的损坏程度降到最低？

液压缸由两部分组成：主发动机和控制机构。液压机的主要部分包括机身、主缸、顶升缸和液体灌装装置。动力机构包括一个油箱、高压泵、低压控制系统、电机和各种压力阀和方向阀。动力液压机的液压缸的一般形式是厚壁高压容器，其一端敞开并且一端封闭。液压缸的结构一般分为三个部分，即缸底，法兰和中间厚壁缸。液压缸负载重，工作频繁，通常是由于设计，制造或使用不当以及过早失效造成的。因此，对于液压缸，特别是大型液压机的主工作缸，应该知道损坏和原因。注意正确的设计，制造和使用。

液压缸的损坏部件和特性是液压缸的损坏部分大部分位于法兰和气缸壁的弧形部分。其次，在汽缸壁的圆弧部分过渡到汽缸底部，汽缸壁上出现一些裂缝，也有原因。空化严重受损。从使用液压缸的观点来看，通常，损坏已经承受大量的工作负荷（20-150万次）。裂缝逐渐形成和膨胀，这是疲劳损伤。分析液压缸液压缸损坏的原因，影响液压缸工作寿命的因素是多方面的。必须结合具体情况进行分析，但总结如下。

（1）气缸壁。通常，裂缝优选出现在内壁上并逐渐向外发展。肋条向外延伸，裂缝大部分纵向分布或与气缸壁母线成40度角。

（2）气缸的法兰部分。首先，该线出现在圆弧方向上的圆弧外表面上，逐渐向圆周方向和内壁扩展，最后开裂，或者裂缝扩散到钉孔，导致蓝色部分脱落，在某些严重的情况下，甚至沿过渡弧也会发生凸缘破裂并脱落。

（3）水箱底部。首先，圆柱形裂纹开始出现在圆柱底部的过渡弧的内表面上，逐渐向外壁扩展，甚至开裂。

（4）空化。液压机的液压缸也因空化引起的蜂窝点蚀而损坏，特别是在进气孔的内壁中。

（5）设计原因。结构尺寸设计不合理，如法兰高度太小或法兰外径过大，整体应过高而损坏。

液压泵、液压站和液压缸的区别

液压泵和液压站属于该类别，其中包括压力表、阀体、油箱，换位开关等。所有都是动力输出设备。油缸是执行团队。液压站或液压泵通过油管将液压油引入液压缸，使液压油缸上升或下降，完成拉伸工作。

液压泵：分为手动泵和电动泵两种。所用支撑设备的供油方式分为单向油泵和双向油泵。也就是说，汽缸是单个端口或双端口。单个端口只有入口，返回油由弹簧返回，双端口的一个端口加油，另一个端口返回油。

液压站：只需电动，通常需要安装电磁换向阀，一般来说，液压站具有较大的自动化程度、比较大。

液压缸：一般按工作压力分为低压缸和高压缸。 31.5MPa及以下是低压缸，这是国内常识的缸体。工业液压缸63MPa、70MPa称为分体式插孔连接、超高压（从传统的瓶连接器不同），主要分布在美国，消化国内企业。低压缸的制造商遍布全国各地，高压缸的制造商主要集中在江苏泰州。